Økokørsels målinger:
Opel Insiginia 2,0 CDTI EcoFlex diesel
- EU-norm på 19,2 km/l.
50 km/t. op ad sej bakke i 3. gear. Indgår i ruten, når målingen skal være realistisk.Tidligere bane- og rallykører, pressefotograf, biltester og Tv-producent af Trafikmagasinet i Kanal 2
Opdateret 10.08.2010
Firmaklassens sparebil?
Hvor langt kan en bil i firmaklassen køre på literenmed økonomikørsels teknik?
Efter testkørslerne af Opel Corsa ecoFLEX, der kørte 30,03 kilometer på literen, rejste spørgsmålet sig: "Hvor langt kan en stor 2 liters bil, med samme ecoFLEX teknik bringes til at køre". Og, skal man køre på samme måde i de to typer biler for at opnå god kørsels økonomi?
| Jeg har lavet en lille instruktions-video Økonomikørsel i testbilen Opel Insignia 2,0 ecoFlex diesel 130 hk.. Tag med rallykøreren på en tur og se hvordan du kan opnå betydelig bedre brændstoføkonomi og spare penge, ved at udnytte fuel cut-off og frigear. Over 20 km/l. uden at sinke trafikken - gennemsnits hastighed 44,6 km/t. Instruktionsfilm |
Forskellig kørsel:
De to biler er vidt forskellige. Man kører meget mere i frigear i Opel Corsa.
1,3 motoren har ikke det samme bundtræk som den store bil. Motorbremsning i gear uden brændstofforbrug, kan ikke udnyttes så godt i Corsaen, som i Insignia. Corsaens lavere vægt gør, at den taber hurtigere fart. Til gengæld er Corsa meget mere nøjsom under acceleration. Det giver gode resultater på ruten med mange hastighedsskift.
Insignia har to afgørende forskelle. 6. gear og et godt bundtræk helt nede fra 1100 motoromdrejninger. Motorbremsning i gear, hvor der lukkes helt for brændstoffet, er meget mere brugbart. Insignia klarer sig overraskende flot på landevej og motorvej. I modsætning til Corsaen, er den bedre her end på ruten med den lave gennemsnitshastighed.
Insignia skal have luft under vingerne for udnytte økonomi-potentialet fuldt ud. Det spiller en stor rolle for økonomien, om der er et "godt" gear til de forskellige hastigheder. Det har den. Og det er ikke spor ubehageligt at køre økonomikørsel i højt gear ved lave omdrejninger i Insignia - den glider næsten lydløst af sted.
Og fabriksopgivelsen (EU-normen) på 19,2 km/l. kan sagtens opnås, hvis man bruger højere gear ved lave omdrejninger. Det er kun et spørgsmål om tilvending.
| By og land: Opel Insiginia 2,0 CDTI EcoFlex diesel, 130 hk. kørte 20,83 km/l på samme 9,6 km. strækning, hvor Corsaen kørte 30,03 km/l., med en gennemsnitshastighed på ca. 44 km/t. Ruten har mange accelerationer. Resultatet er bedre end de 19,2 km/l. som EU-normen siger. |
 Denne måling 20,41 km/l. |
Landevej:
Opel Insignia er helt klart en landevejsbil, en pendlerbil. Det viste sig på en 23,6 km. landevejsrute, hvor den klarede sig endnu bedre, den kørte 21,26 kilometer på literen, med en gennemsnitsfart på 57,1 km/t..
Motorvej:
Jeg ved ikke om der er nogen der vil tro på det, men en motorvejstest (max 110) gav 20,83 km/l. Vi kørte en strækning på 49,7 km. med en gennemsnitshastighed på 85,5 km/t. Der var noget vejarbejde på strækningen, som trækker lidt ned.
I ruten indgik ca. 4 km. bykørsel til og fra motorvejen. Det vil sige 2½ liter diesel til næsten 50 km. kørsel, dør til dør. Det kan bus og tog vist ikke konkurrere med - hvis vi ser bort fra renter, afskrivning og service.
Resultatet er opnået ved meget koncentreret økonomikørsel.
"Stop and go" er dyrt.
Under en anden måling på den samme motorvejsstrækning, røg vi ind i 10 - 15 minutters kø-kørsel. De mange stop og start suger meget brænstof, så forbruget steg til 17,24 km/l. Betydeligt mere, end hvis vi havde kørt med jævn fart det samme sted. Det kostede lige en ekstra halv liter diesel, at trafikken var gået i stå.
BLandet kørsel:
Forbruget ved 82,6 km. blandet kørsel, med en gennemsnitshastighed på 61,53 km/t., kan opgøres til 20,97 km/l. når vi tager gennemsnittet af de tre forskellige kørsels typer. EU-normen på 19,2 km/l. (det man kalder fabrikkens opgivelse) er altså opnåelig i Insigniaen.
Den hurtige og den almindelige:
Jeg lavede også målinger af tænkte personers kørsel. Almindelig kørsel uden specielle hensyn til økonomien. Udnytter f.eks. ikke de høje gear fuldt ud. Kører ikke i frigear.
Den ene kaldte jeg "den utålmodige" - altså frisk kørsel - hurtig acceleration, bremse i sidste øjeblik osv.. Den utålmodige kørte kun 14,49 km/l. med 48,3 km/t. i gennemsnit.
Den anden - den almindelige bilist - kaldte jeg "den tålmodige",
han/hun kørte 16,39 km/l. med 39,8 km/t. i gennemsnit.
Bundtræk fra 1100 motoromdrejninger:
Opel Insignia 2,0 ecoFLEX har et godt bundtræk. På landevej og motorvej kan man rigtig udnytte det 6. gear. Den holder fint 80 km/t., helt nede ved 1100 motor-omdrejninger. Op ad bakker, skal man dog skifte til 5. gear for at holde farten - hvis ikke forbruget skal løbe løbsk. Ned ad bakke kan man slippe speederen i gear og udnytte, at den kun har et forbrug på 0 km/l. Motorbremsningen er minimal i 6. gear. Og virker helt ned til ca. 11-1200 omdrejninger.
Måleresultaterne er hentet ud af Insigniaens kørecomputer. Speedometeret viser ca. 3% for lidt, men det er der ikke kompenseret for her. Alt elektrisk udstyr, som f.eks. aircondition er slået fra ved alle målinger.
 |
 |
Masser af udstyr:
Testbilen har en del ekstraudstyr, og koster derfor 468.975 kr. En god ting er parkeringscensoren, der advarer hvis man kommer for tæt på. Der er ingen håndbremse, men en knap der aktiverer parkeringsbremsen. Når man sætter i gear og kører, "slippes" parkeringsbremsen automatisk. Det er en stor hjælp, når man skal sætte i gang på en bakke.
Bilens værdier:
Højeste drejningsmoment mellem 1750-2500 omdrejninger i minuttet (300 Nm)
Skal køres op til ca 2500 o/m før gearskift
Model 2,0 CDTI 130 hk
Tophastighed 207 km/t.
0-100 km/t = 11,1 sek.
Økonomi 19,2 km/l (136 gr CO2)
Pris 468.975 kr.
Til økonomikørselssiden
Opel Corsa testen
Til Nivå - Fredensborg forsiden...
Enhver form for kopiering af denne hjemmeside er ikke tilladt - læs reglerne her ....